1 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 17:47:05.81
10万キロ超なのに一回も替えてないヨー
3 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 17:57:36.95
ショック5万?とか保つ方
社外品とか1万とか2万でO/Hとか普通にあるでしょ
4 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 18:00:02.78
徐々に劣化するものを体感出来るレベルになったら終わりだろ
お前だって徐々に肩や膝が逝っているが普通に生きている
5 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 18:02:46.17
劣化すると乗り心地もだが異音も出てくる
6 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 18:03:45.40
路面の段差を通過するとき

新車  タンタン
5万キロ ドンドン
末期   ドガッドガッ
7 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 18:05:53.06
ドアの上についているドアクローザーが油漏れて逝くと物凄いスピードで閉まるだろ
あれ同じ状況
8 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 18:16:36.95
しかしわざわざショック交換する椰子とかよほどのカー吉だけだろうなぁ
9 :名無し募集中 。。。 2018/08/04(土) 18:39:32.17
ワイの車11万kmで完全に足ヘタっててダストブーツ切れてもうたるけどあと一年半は乗るやでー
10 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 18:40:20.64
ひょうたん
11 : 2018/08/04(土) 18:56:59.61
車検の時にディーラーに言われるがままに替える
分からんことはボッタクられてもいいから任せる
12 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 19:03:25.62
ショックアブソーバーよりエンジンマウントのが大事
13 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 19:05:43.55
ローダウンしないとダサくて乗ってられないからな
14 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 19:33:28.87
>>13
お前なんか勘違いしてないか?
15 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 20:01:41.83
まあ弄るやつは車高調に換えるしな
2〜3年でOH必須
16 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 20:09:10.77
減速帯とか日常的に通ってるとすぐへたるわ
17 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 20:15:23.02
ノーマルなら10万km以上は持つ多少へたってもいいなら20万kmは大丈夫
18 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 20:39:13.49
社外ショック付けた車乗ったことないからわからないけどそのもつ距離の差はなんなんだろう
耐久性を劇的に減らすと性能が上がったりするのか?
19 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 20:58:29.72
今のショックアブソーバーは5万キロほどでオイル漏れ起さないから
20 :たそ女臣委員長 2018/08/04(土) 22:46:03.12
オートバックスの言いなりになるとこんな感じ

36 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:45:14.74
>>20
交換だとヒドいメニューだが点検もだと妥当だな
48 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 14:39:45.79
>>20
これなら3年で新車に買い換えるのがいちばんって結果になるな
38 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:53:12.02
>>20
キャリパーって消耗品なのか?
40 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 09:02:59.48
>>38
シール類は定期で交換しないと駄目だし
ハードな使用なら開いてくるからメンテは必要
22 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 22:56:48.32
サスがへたってくると突き上げがモロにあったり
僅かの段差でも暴れやすかったり
接地感が薄くなってきたり
まともなドライバーならそろそろ左右もへたって来たかなとと思うけど

ローダウンしているようなDQNにはその差は判らないから関係ない
あのアホ相手ならなんならリジッドでも構わんだろwww
23 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 22:58:04.12
ショックとか100万キロ走った大型トラックでも替えないのに5万キロてww
24 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 23:03:32.58
>>23
徐々に劣化してくるから毎日同じ車に乗っていると気がつかないのかもね
感覚が麻痺しているいうか
精密備品でも輸送しているトラックでもなければ経費節減で無視されるんでしょ(笑)
25 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 23:23:19.12
>>23
運べれば良い普通の底辺の運送屋の感覚やね
割れ物とか痛みやすいものや電子部品とか精密部品を扱っている運送会社ならそれはありえないよ
26 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 23:24:05.48
そこでエアサスですよ旦那!
27 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 23:36:36.25
ダンパーが抜けたサスの中古車に乗るとあのゴツゴツ感はいただけないわ
中古車しかのれない底辺DQN層や硬いがベストなドイツ車信者には無い感覚なのだろう
28 :名無し募集中。。。 2018/08/04(土) 23:36:57.45
スプリンターで30万キロ以上乗ったけどショックアブゾーバーは替えてない
タイミングベルトは3回替えたけど
29 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 00:07:15.69
タクシーは40〜50万キロで交換してるな
30 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 07:05:02.79
スプリングだけ変えたローダウン車や扁平タイヤ履くとショックへたりやすいな
70タイヤ履くとショックもゴムブッシュも長持ちする
32 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:14:10.06
壊れるまで使われたら商売にならんし
33 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:18:29.93
劣化は品質にばらつきがあるから1.5倍は余裕を見ているハズだ
そして交換が5万kmなら余裕を持ち7万kmは行けると考え
運に任せたまたま優良品でその2倍くらい使えると14万kmに期待だね
34 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:24:17.19
消費期限と賞味期限の違い
35 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:34:11.03
車の寿命まで使えるし異音とか故障は別で
ショックの違いなんてド素人じゃわからんだろ
37 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 08:48:29.33
ホンダで10万?以上、ダイハツで12万?以上乗ったが
ショックアブソーバー絡みの問題なんてまったくない
41 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 09:03:13.21
バッテリーが2年寿命なのはガチ
42 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 09:04:29.07
もともとダウンサス設定の車買ったから
ふわふわになるのは良いわ突き上げ感なくなって
43 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 09:06:20.76
車検2回ごとにブレーキOHよろしくねでOK
44 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 09:32:02.40
乗れる乗れないと機能してるしてないは別物
厳密に言えば各マウントやスタビライザー他各リンク類なんかのゴムブッシュも交換しないとダメ
それは金が掛かりすぎて現実的ではないのでショックぐらいは替えて騙し騙し乗れということ
45 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 09:34:46.18
走ってる車のほとんどが過剰メンテだよ
壊れてからでいいんだよ
46 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 14:32:23.34
ブレーキ回りは車検ごとにばらして点検した方がいいなシリンダーが鉄製だとすぐ錆が来て固着する恐れが有るから
47 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 14:36:22.42
日本車の場合特に
純正で付いてる安物ほど性能を削りまくる一方持ちだけは良かったりする
50 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 14:49:15.64
ショックアブソーバーは、内部で高圧のオイルが小さな穴を通過する時の抵抗によってスプリングの上下運動を減衰させる役割を持つ、サスペンションの一部です。
高温・高圧で作動するため、オイルの成分は少しずつ劣化していきます。オイルが劣化してくると、このショックアブソーバーの減衰力も少しずつ下がってきます。
減衰力が弱まってくると、車体の揺れが収まりにくくなってきたり、ブレーキ時に前にカックンと傾いたりするようになってきます。
元々車に装着されているショックアブソーバーは、オイルを交換できる作りになっていないため、寿命が来ると交換する必要が出てきます。
51 :名無し募集中。。。 2018/08/05(日) 15:01:27.44
40年以上前は2万キロぐらいから減衰力が劣化し始めたけど今は10倍耐久性良くなっている
私の少年